Cần gạt nước kính chắn giólà một thiết kế gạt nước xe hơi kết hợp các ưu điểm của cần gạt nước truyền thống và công nghệ gạt nước không có bộ xương. Nó giải quyết các hạn chế của một loại cần gạt trong sử dụng thực tế thông qua tích hợp cấu trúc cụ thể và cung cấp hiệu ứng làm sạch kính chắn gió đáng tin cậy và rõ ràng hơn trong nhiều điều kiện thời tiết. Vai trò cốt lõi của nó chủ yếu được phản ánh trong các khía cạnh sau.
Cần gạt nước kính chắn gióGiữ lại cấu trúc bộ xương kim loại tương tự như cần gạt nước truyền thống làm cơ sở hỗ trợ, nhưng sử dụng một tấm thép đàn hồi linh hoạt tích hợp để bao gồm các bộ phận chính. Cấu trúc này có thể thích nghi với những thay đổi trong độ cong thủy tinh một cách thông minh hơn. Khi cần gạt nước đang chạy, tấm thép đàn hồi sẽ phân tán đồng đều áp suất được áp dụng bởi cánh tay gạt nước dọc theo toàn bộ chiều dài của lưỡi gạt nước, tránh vấn đề áp suất cục bộ quá mức hoặc không đủ gây ra bởi nhiều điểm áp suất trong lau bộ xương truyền thống và làm giảm các bề mặt nước hơn.
Khi chiếc xe đang lái ở tốc độ cao, thang máy khí động học mạnh sẽ được hình thành trên bề mặt kính chắn gió, điều này có thể khiến lưỡi gạt nước không xương truyền thống nổi lên do trọng lượng nhẹ của nó, và cạnh của lưỡi gạt nước sẽ được tách ra khỏi kính, dẫn đến một điểm mù. Cần gạt nước kính chắn gió cung cấp thêm trọng lượng và độ cứng thông qua bộ xương kim loại bên trong, chống lại hiệu quả lực nâng luồng khí, để các dải cao su gạt nước phù hợp với bề mặt kính ở mọi tốc độ, duy trì hiệu suất lau ổn định.
So với cần gạt nước tinh khiết, bộ xương kim loại trong cấu trúc hybrid mang lại cho lưỡi gạt nước cao hơn sức mạnh tổng thể. Trong cảm lạnh và tuyết nặng, tiếp xúc với nhiệt độ cao hoặc sử dụng lâu dài, nó có khả năng chống biến dạng vật lý mạnh hơn và ít có khả năng gây ra sóng cong do biến dạng dải hoặc mệt mỏi. Bộ xương kim loại giúp truyền sức mạnh của cánh tay gạt nước hiệu quả hơn, làm cho hành động đáng tin cậy hơn khi cạo tuyết hoặc băng nặng và giảm tải động cơ.
Nhiều điểm bản lề của cần gạt nước truyền thống dễ bị nhảy khi cạo khô hoặc khi có cát và bụi trên kính, tạo ra tiếng ồn và tăng tốc độ mòn của các dải cao su. Thiết kế lai không chỉ tối ưu hóa các đặc tính khí động học bằng cách giảm số lượng bản lề lộ ra và phù hợp với bộ lệch hướng được bảo hiểm tổng thể, mà còn ngăn chặn sự rung động và tiếng ồn bất thường trong quá trình lau, cải thiện sự yên tĩnh của việc lái xe.
Hầu hếtCần gạt nước kính chắn gióGiữ lại giao diện tương tự như cánh tay gạt nước truyền thống và có thể thay thế trực tiếp cần gạt nước ban đầu mà không cần thay thế cánh tay gạt nước. Đồng thời, sự tiện lợi của việc cài đặt và tháo gỡ tương tự như cần gạt nước. Người dùng có thể tự thay thế các dải cao su để giảm chi phí sử dụng lâu dài.
